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杭金衢改擴建二期今天開工!有望于2022年前貫通
2019年07月31日 10:16:21 手機看新聞  
 

杭金衢改擴建二期五里樞紐擴建后效果圖

杭金衢高速,橫臥浙江東西的交通大要道。

2003年9月,杭金衢高速全線通車。浙江中西部人民歡呼雀躍,它打開了浙江省通往華南、西南的快速通道,也是浙江中西部接軌杭州、上海的交通主動脈。它的建設,堪稱20世紀末我省最大的公路工程建設項目。

今天,這個曾經的世紀大工程又吹響了號角:省交通集團杭金衢高速公路改擴建二期工程正式開工,標志著我省又一“大通道”重點推進項目正式開啟,按照計劃,杭金衢高速全線八車道有望于2022年杭州亞運會前貫通。

杭金衢改擴建二期,起點為杭金衢高速金華段一期改擴建工程起點,沿原杭金衢高速經金華、衢州,終于浙贛省界主線收費站,全長136.786公里。

緩解擁堵迫在眉睫

杭金衢高速是省交通集團投資建設的全省經濟大動脈之一。杭金衢改擴建二期詮釋了省交通集團的使命和擔當:滿足人民對出行順暢的美好需要。

10多年來,隨著區域經濟快速發展及高速公路網形成,杭金衢高速車流量爆發式增長,現狀交通量已遠超通行能力,接踵而來的就是堵、堵、堵!

2018年9月,杭金衢改擴建一期(杭州紅墾至金華互通)建成通車,杭州至金華從此一馬平川八車道。而后,金華至浙贛界段的擁堵更是毫無掩飾地顯現出來,成為全省高速公路七大擁堵點之一,尤其是呂塘角樞紐至五里樞紐段,每逢節假日綿延四五十公里就是個大停車場。

杭金衢改擴建二期迫在眉睫。2018年,項目被列為交通部十三五中期規劃調整項目,浙江省大通道、大花園建設重點推進項目;2019年,它位列全省重點建設項目交通類名單第一位。

爭分奪秒早開工

速度就是最大的使命

早日打通堵點,徹底解決痛點,這是人們對交通美好出行的熱切期盼!全省有關各方同心聚力,掀起一場啃硬骨頭的攻堅大會戰。

2015年,杭金衢改擴建二期就提上日程;2017年,二期改擴建指揮部成立。

2018年,當它被列入十三五中期規劃調整項目時,省交通集團更是鉚足了勁,爭分奪秒盡早開工,“提前1分鐘緩解擁堵,也是對人民最大的福利。”指揮部常務副指揮陳暉說。

速度就是最大的使命。2019年初,工程各項方案和設計以驚人速度獲批。

同一時間,被稱為工程“最難啃的骨頭”——征遷工作也早已行動。讓指揮部意外和驚喜的是,征遷得到了金華和衢州市政府的大力支持,3個月時間,基本完成土地交付各項準備工作,沿線的各類管線、特殊苗木遷改方案已基本完成。金華和衢州太期盼杭金衢改擴建了。

其實,工程的先行路段早已開動。昨天,記者在指揮部看到了幾張掛圖作戰表,分別是金華江大橋、衢江大橋、樊村隧道群、大洋灘隧道、常山港大橋的進度,精確到每一個月需完成的樁基、墩柱、開挖等。“這些是二期改擴建的難點,工程耗時很長,我們想盡一切努力盡快開工、盡早緩解交通,到時不用因為這些難點而卡脖子。”從一期改擴建過來的陳魁很有經驗,“2017年12月,這幾座大橋和隧道就征得政府同意率先開工建設了,目前,樊村隧道2、3號洞已貫通,幾座大橋的橋梁上部也正快速推進。”

正因為有了這些,今天的開工顯得特別胸有成竹,一開工即全面施工,成為今年浙江省年內首個全面開工的高速公路項目。

大膽提出交通同向轉換

不再是走不盡的S型路

新建一條道路,就如在一張白紙上畫畫;改擴建,那是在原紙上修改再增加畫面,比新建有難度多了。

杭金衢改擴建二期要進行的,便是在年平均日交通量達到62854標準車流動的車道邊施工,也就是說,每天有60000多輛車從施工現場路過。此時,交通人的又一個使命蹦出來:如何讓行路舒適。

想象中的改擴建大概是不停地繞道、轉向,走不盡的大S型道路,又或者直接封道。

杭金衢改擴建二期創新性地提出了同向交通轉換。“施工不封道,這是我們的第一原則,邊施工邊通車;施工期間,盡量在原來服務水平上只下降一級,讓出行相對舒適,這是我們給自己規定的第二個原則。”常務副指揮陳暉說。

陳暉曾是杭金衢改擴建一期的總指揮,對杭金衢一期改擴建期間的交通轉換深有體會,每隔2公里就有一個轉彎繞到對向車道上通行,繞不盡的S型路,行車速度大大降低。

“這次改擴建我們原則上采用同向交通轉換,在完成拓寬車道的中面層后,即實施交通轉換,將既有車道的車流渠化至新建成的路面,然后對既有車道實施病害處理及中分帶改造,最后以互通為單元實施整體罩面。司機不用再山路十八彎地繞道了。”陳暉介紹。

這一大膽的創舉,不僅讓司機出行相對舒適,而且也大大縮短了工期。

杭金衢改擴建二期先行段工程樊村3號隧道貫通

三年后迎來希望之路、發展之路、幸福之路

今天的開工,意味著一條希望之路正在緩緩鋪設開來。

改擴建后,杭金衢金華至衢州段將由現在的雙向四車道變成雙向八車道;金華互通至衢州西互通段,設計速度120km/h,衢州西互通至終點段設計速度100km/h;新增婺城、龍游港、衢江、柯城4處一般式互通及連接線;改造蘭溪、衢州、常山3個服務區和后塢停車區。

預計2021年底,杭金衢二期改擴建基本完成,連接上杭金衢改擴建一期及滬杭高速,浙江將擁有首條貫穿全省的八車道高速公路大通道。這將是一條發展之路、幸福之路,作為浙江省發展軸線的大通道,它串聯起浙江大灣區、浙江大花園、大都市區;它亦是內陸省市通往長三角經濟圈的主要通道,并與多條高速公路和國省道干線相接或交叉,是名副其實的交通大動脈。

這幾年,省交通集團就是這樣踐行著省委省政府作出的“四大”建設部署,建設完成了一批綜合交通項目,充分發揮了交通的戰略性、基礎性、先導性作用,為浙江早日實現“一小時交通圈”,為“四大”建設、長三角一體化發展國家戰略提供強有力支撐。

未來五年,省交通集團計劃完成交通基礎設施投資3600億元以上,建成通車高速公路超過770公里、鐵路及軌道交通超過1700公里,打通2條高速公路省際斷頭路。到2020年建成杭州繞城西復線、文泰、建金等7個高速公路項目及金臺等5個鐵路項目,實現全省陸域“縣縣通高速”;到2022年建成臨建高速、景文高速,集團承擔的高速公路省際斷頭路全部建成;到2023年再建成3個高速公路項目和16個鐵路項目。同時,以“智能、安全、快速、綠色”為目標,運用大數據、云計算、車路協同等智慧智能新技術,高質量完成滬杭甬高速智慧化提升改造、杭州繞城西復線智慧高速公路試點、杭紹甬智慧高速公路建設等項目。到2023年,初步形成杭州灣智慧高速公路網。

來源:錢江晚報  編輯:章蓓
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